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2月10日，比亚迪秦PLUSDM-i2023冠军版正式上市，增加新的外观内饰，部分配置也做了升级，共推出5款车型，入门版售价低至9.98万元，顶配车型为14.58万元。
看到这低于十万块的起售价，网友惊呼，比亚迪一开年就甩王炸，你让其他品牌怎么玩？这价格简直就是燃油车终结者，全球第一辆10万人民币以下的插电混动车，合资车又要开始降价大甩卖了，有网友甚至表示等着6万提轩逸，还有人则回忆起了比亚迪价格屠夫的称号。
当然，除了以上的声音，喜闻乐见的老车主背刺也不少，而秦PLUSDM-i2023冠军版的上市，也让还没有上新款的海洋网兄弟车驱逐舰05难受一阵。
之所以比亚迪有这样的定价，也是因为今年新能源国补取消，这位新能源大佬的销量或多或少的会受到影响，最近不少车企都在用降价的方式换市场，但是收效并不明显。
而比亚迪选择了加量还降价的方式，一来建立自己的产品优势，二来继续像被合资车占领的A级轿车市场发起猛烈冲击。比亚迪也很清楚，想要让更多的消费者买自己的车，就要先消除燃油车和混动车一直存在的一两万差价，让他们在没有国补的情况下，心安理得的买自己的车。相较于老款起售价直降1.4万，用不到十万块的价格售卖混动车，确实表现出了“油电同价”的决心。
那么接下来，马路三大妈轩逸雷凌卡罗拉的日子应该会过得非常难受，其实在比亚迪新车没上市之前，许多合资A级轿车的售价已经低到7万出头了，新车一上，又给了他们降价的空间。
所谓三十年河东，三十年河西。比亚迪这一手，确实打出了气势。接下来，宋PLUSDM-i也会迎来改款，搞不好，那又是另一场地震。
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