(资料图片仅供参考)
麦克拉伦首席执行官迈克·弗莱维特(Mike Flewitt)在谈到与汽车与驾驶员公司的未来时，提供了有关该公司计划在2020年初(可能在下一届日内瓦车展上亮相)的下一代平台和汽油-电动混合动力总成的关键细节。。这辆2.3秒的汽车的秘密要素是电动机，它将使前轮快速运动。它将与中置发动机(可能是双涡轮增压V8)配合使用，以提供公路全轮驱动。我们希望大量使用碳纤维可以控制模型的重量。
尽管跑车不仅具有令人印象深刻的零时速至60英里/小时的速度，但2.3秒的时间将使迈凯轮迫在眉睫的混合动力与售罄的道奇挑战者SRT恶魔相提并论，甚至比布加迪·凯龙(Bugatti Chiron)等超级跑车略微领先(2.4秒)。迈凯轮的限量版P1混合动力车花了2.6秒，而铁杆的塞纳(如图)慢了十分之一秒。
展望未来，迈凯轮将逐步用其下一代平台上构建的新车型取代其现有产品系列。较便宜，功能较弱的汽车将采用该公司尚未发布的V6来应对整个行业的缩小规模浪潮，而具有更高马力额定值的大型汽车将采用双涡轮增压V8。即将面世的所有车型都将标配混合动力，它们将能够以长达20英里的电力行驶，但它们的重量仅比替换的超级跑车轻65磅。当全轮驱动，V8发动机或两者都输入方程式时，重量差异可能会增加。
迈凯轮已经讨论了制造电动汽车多年，甚至将720S变成了测试模型，以使动力传动系统按照自己的步调行驶，但弗莱维特重申技术还没有准备好。固态电池有望在2020年代中期融入主流，这可能会使迈凯伦电动车更加可行，但弗莱维特警告说，该公司可能在接下来的三十年内不会完全放弃汽油。盈利能力也是一个决定性因素，尤其是在该公司希望进行IPO的时候。
最终，法拉利在SUV领域颇具争议但似乎不可避免的举动并未改变他对推出高端车型的想法。不管竞争对手在做什么，都不是没有。迈凯轮没有寻求额外的离地许可，而是在开发计划在新平台上发布的第一款超级跑车。该模型将于2020年末首次亮相，并将于2021年初开始销售。
关键词：
