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近日，东风日产在社交平台发布了一份关于超混电驱奇骏交付情况的说明。官方表示，由于超混电驱奇骏订单量持续提升，订单级别与现有排产计划产生了一定的差异；同时由于超混电驱奇骏的部分核心零部件为进口件，到货时间较长等因素，造成了超混电驱奇骏产能不足，部分客户无法及时交付。为此，东风日产将提供积分作为补偿。
此外东风日产在说明中强调，现在已经调整了超混电驱奇骏订单和排产的匹配，同时也与进口零部件供应商密切沟通，正在抓紧生产并争取早日交付。
作为第四代奇骏的新增动力版本，超混电驱奇骏于今年5月22日正式上市，目前共有2款车型可选，售价为18.99万-19.99万元。从产品本身来看，超混电驱奇骏的外观设计与纯燃油版本差异不大，仅是针对部分细节进行了优化，其中前格栅使用黑色V型装饰条修饰，同时前门底部和车尾镶嵌有“e-POWER”徽标，表明具体的身份。
除此之外，超混电驱奇骏依旧配备分体式前大灯组和经过熏黑处理的组合尾灯，并提供双色车身配色方案给消费者选择。车身尺寸方面，超混电驱奇骏的长宽高分别为4681/1840/1730毫米，轴距2706毫米，车身数据与纯燃油版车型保持一致。
内饰方面，超混电驱奇骏的设计布局与纯燃油版相比也没有本质差异，配套平底三幅式多功能方向盘和悬浮式中控屏，同时屏幕下方的控制区设置有部分按键和旋钮，为驾驶员实施盲操作提供便利性。此外，超混电驱奇骏搭载全新样式的电子挡杆，并拥有蓝色内饰和蓝色氛围灯，营造出不错的视觉效果和亲和力。
功能配置部分，超混电驱奇骏入门版便配有通览式全景天窗、电动后视镜（带自动折叠、电加热）、增强版ProPILOT 超智驾 L2级智能驾驶辅助系统、AR实景导航、6扬声器音响、ANC主动降噪系统等，高配车型额外拥有车顶行李架、10.8英寸HUD抬头显示、12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘、无线充电、三区独立控制自动空调（带后排出风口）、智能感应式全电动尾门（带语音控制、感应开闭）、蓝色氛围灯等功能配置。
动力方面，超混电驱奇骏使用第二代e-POWER混动技术，动力系统主要由1.5T三缸发动机和双电机构成，其中1.5T发动机最大功率106千瓦，前/后电机最大功率分别为150千瓦和100千瓦，对应的峰值扭矩分别是330牛·米和195牛·米，可实现四轮驱动。
综合来看，超混电驱奇骏入门版便拥有四轮驱动系统以及较高的功能配置水平，同时18.99万元起的售价也体现出了东风日产官方的诚意以及态度。相比东风本田CR-V e:HEV、一汽丰田RAV4荣放双擎版等竞争对手，笔者认为超混电驱奇骏的性价比更高一些。
不过，超混电驱奇骏的市场表现是否如官方说明中那般火热，一切还需要销量数据来证实，笔者也将持续保持关注。
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