中新网深圳7月21日电 题：广深线深圳站：37.9米道岔整体“漂移”夯实暑运安全路
作者 郭军 吴善基 陆省省
俗话说“进入中伏，上蒸下煮”。凌晨时分的深圳站，闷热中偶有凉风吹来。7月21日凌晨，广铁集团广州工务段江村综合维修车间组织146人在广深线深圳站进行道岔整体更换施工作业。
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随着0:14分线路封锁命令下达，寂静的夜开始躁动起来。
施工现场，作业人员一边按照既定任务分工安排，有序拆除钢轨上的扣件，一边切割机的砂轮切割钢轨，扬起一束束火花。人声鼎沸，机器轰鸣，灯光闪烁，火树银花，一个个“铁路卫士”忙而不乱。
江村综合维修车间主任许仕龙说：“我们今天的主要任务，是更换深圳站的3号道岔，新的道岔总长37.907米，要把这个大家伙从邻线运过来，按既定计划安装好，考验我们的施工组织能力和技术。”
该车间的党支部书记刘建军补充道：“为此，我们成立了党员突击队，在研究细化施工方案、线下轨排组装、现场勘察、现场施工调度方面挑起重担，为施工作业的顺利推进打好基础。”
1时10分左右，两台挖机将旧道岔、钢轨、枕木等一根根拆下线路，同时装上早已等候到位的轨道车。作业人员用铲子、大耙等工具快速将道床清理干净，等待新轨排就位。据了解，这种“机械+人工”，同时轨道车辅助回收旧轨料的一体化作业，江村综合维修车间已经驾轻就熟，关键点就在当日施工场地的限制，以及和供电、电务等部门的配合。
作业进行到2时30分左右，随着电动马达声响起，新道岔就像一艘航空母舰缓缓驶入“港口”，作业人员都紧张关注着道岔的运行情况。“好，好”，对讲机里响起作业负责人的指令，新道岔到达预定位置。“千斤顶顶起道岔，现在开始抽轨”，命令再次下达，20多名作业人员抓起绳子，在“一二，一二”的号子声中，慢慢将运送道岔的两根钢轨拉出。只听“咚”的一声，新道岔落地了。经过一番精调，被称为线路“咽喉”手术的道岔更换作业进入尾声。
3时30分左右，两台小型捣固机轰鸣着将填充的道砟夯实，作业人员开始测量，确保轨道框架尺寸全部合规。许仕龙说：“今天道岔整体入位，比预想的还是要顺利一些，也说明我们前期花的功夫没有白费。这组道岔要60来吨，无论是组装尺寸，还是入位点，一旦偏差形成病害，就很难整治了。”
据悉，江村综合维修车间预计要在深圳站更换21组单开道岔。截至21日，他们已更换道岔2组、三型枕150根。(完)
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