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现在越来越多的于我们希望保时捷将投入生产的5种理想车型这方面的问题开始感兴趣，因为大家现在都是想要了解到此类的心，那么既然现在大家都想要知道我们希望保时捷将投入生产的5种理想车型，花姐今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。
几周前，我们报道了有关直到2022年保时捷新车型的猜测。在这份清单中，讨论了我们梦Porsche以求的保时捷将要制造的许多车型。由于无法预测未来，我们想从德国汽车制造商那里推测一些梦想的保时捷车型。我们想认为其中至少有一个将被绿色点亮以用于生产。
有传言称即将基于新718平台的Cayman GT4和Boxster Spyder即将替代。旧的GT4和Spyder都是很棒的汽车，但是它们受到高齿轮的限制，以免使911感到尴尬。我们希望保时捷最终让718 Boxster和Cayman充分发挥其4.0升平六缸的潜力。 GT3。500马力的工厂可能会取消718双胞胎，尽管我们很乐意看到全500马力的RS版本。最后的GT4和Spyder仅是手册，因此我们希望看到手册可以作为附加PDK的一个选项。
保时捷似乎扩展了911系列，以填补所有可能的细分市场。最近，在售后市场上出现了一种新的趋势，以构建旧911车型的越野旅行版。图中是1973年的SC，它由Eric Brandenburg修改。列恩·基恩(Leh Keen)还一直在生产令人赞叹的Safari 911汽车，其中包括为吸烟轮胎的马特·法拉(Matt Farah)制造的汽车。保时捷应该参与其中，并打造自己的Safari 911。
保时捷管道中传闻的车型之一是Panamera coupe，它将复兴928的铭牌。我们很想看到保时捷舒适的四座GT，因为911的后排座椅比实际的椅子更像是一个精美的包裹架。Panamera Turbo S E-Hybrid搭载680 hp动力传动系统，而928则可能是市场上最终的GT车型之一。
我们名单上最不可能的车型之一是复活的914。保时捷在1969年至1976年间使用四缸或六缸发动机制造了914。我们知道保时捷是一个享有盛誉的品牌，但四缸Macan却展示了提供价格合理的车型的尝试。即使是功率为300 hp的基础718，也要花费$ 55,300，这是相当昂贵的。装载718，很容易接近六位数。我们希望看到保时捷在718之下推出一款称为914的车型，其功率约为200至250 hp，并具有均衡的中置发动机布局。
保时捷卡宴是一款出色的SUV，但正如我们从其他汽车制造商那里了解到的那样，购买者确实希望拥有第三排。我们认为，保时捷可以通过添加三排版本或创建单独的SUV车型使Cayenne更加受欢迎。该型号的起步价可能会更高一些，并且将重点放在豪华方面，以与Range Rover SVAutobiography和Rolls-Royce Cullinan等汽车竞争。
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