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1.3T发动机搭载在一台7座SUV上，也曾被质疑是否“小马拉大车”?不过自进入涡轮时代之后，绝大多数的质疑最后都未被证实。涡轮对于燃油车的动力潜能挖掘很大，不同的ECU程序都能划分出多款动力版本，不过GLB 200上并没有这样做，动力参数与之前搭载在A级上的1.3T发动机一模一样。
能让一台超过1.6吨的7座SUV跑到接近9秒，已经算是合格了;即使抛开1.3T排量，单纯家用SUV的定位，“安分守己”是它最言简意赅的形容词，不过前提是，第三排的作用只是有备无患，满员状态的动力肯定是捉襟见肘。
这并不是给它的“动力表现一般”找开脱的借口，这是根据它的定位人群和使用场景的评价，你甚至可以横向对比宝马X1上的sDrive20Li上的1.5T的三缸发动机，GLB的爆发力和抖动方面都要做得更好。
7速双离合变速箱换挡不快，但很平顺;尤其是低速时候的表现，甚至优于大众集团上的DSG，不过我也并不认为这是业内最出色的双离合，主要就会换挡的过程中，可以感受到动力会有一个空档期，最大油门加速的情况下尤其明显，这也是为了平顺所妥协的一部分。
我相信没人会喜欢每天开着一台尺寸很大的SUV，尤其在城市这种极度拥挤的地方，而GLB的定位人群当中，女性驾驶会是很大的一部分，因此易上手，无负担的驾驶是非常重要的一环;因此GLB的方向设定，油门和刹车都非常平易近人，德系车的那种驾驶参与感是有的，但是你可以用非常轻松惬意的心情来驾驶。
应该没有人会在一台家用SUV上追求驾驶乐趣;事实上，GLB开起来确实有点白开水的“味道”，它不像宝马X1那样，依旧保留能够上瘾的驾驶感，也没有越级的舒适表现;从机械上的表现来看，它只安守本分地将你从A点移动到B点。
偏软偏长的悬挂设定也在一定程度将“前倾后仰”和侧倾的现象加强，但是滤振的表现却还不错，虽然遇到减速带或者较为突如其来的坑洼时，底盘传来的冲击和响声依旧有德系车的那种“不经修饰”，但总体的动静要好于宝马X1，略逊于奥迪Q3;主要是奔驰GLB容易产生小的跳动。
奔驰GLB并不是一台完全胜任满座7座长途旅行的车，无论是空间还是舒适性都未能得到完美的表现，与丰田汉兰达那种大7座SUV还是有明显差异;不过，奔驰GLB是一台即使一个人开着也不会觉得尴尬和有负担的7座SUV，也是为数不多适合女性驾驶的7座SUV。
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